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达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统!
发表时间:2021-02-24 09:11:15  阅读:-$.getJSON(["/ajax/viewArticle?s=", +new Date(), "&id=", "13127"].join(''), function (ret) {$('#view-times').html("阅读:" + ret.data);});   来源:互联网
达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统

3月27日,威马汽车组织媒体试驾了搭载Living Pilot智行辅助系统的新款威马EX5车型。在四川绵阳的城市道路和高速路上,这套达到L2级别的高级驾驶辅助系统,在结合中国路况以及威马作为电动车的优势等多方面,都有不错的表现。

新款威马EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统,由威马汽车与博世深度合作,针对中国道路的驾驶环境,以中国消费者用车习惯和场景为中心,定制开发。官方数据显示,这套系统基于累计800万公里、超过10万小时的路试和验证数据,进行了大量实际道路及场景测试。

达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统

▲Living Pilot智行辅助系统核心硬件探测范围示意

在硬件方面,核心部分包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。前置单目高清摄像头分辨率1280x960,探测距离120m,可识别4根车道线+16个物体(包括车和人)。前置毫米波雷达探测距离160m,探测角度90度;后置毫米波雷达探测距离80m,探测角度150度。两者都具有对雨雾雪等恶劣天气的较强抗干扰能力。

达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统

威马Living Pilot智行辅助系统可分为高级驾驶辅助,安全提醒和辅助两大类,具体有ACCA、ICA等12细项,可在0-130km/h范围内实现智能驾驶辅助功能。

这里结合试驾讲几个亮点功能的感受。

第四代ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助三个功能相结合,达成了智能辅助驾驶的主要目的:车辆按设定速度前行,遇到前车后保持一定距离跟随,即使前车停止,后车也跟随停止,同时还能跟随前车启动。这3个功能应用的最广泛场景就是高速公路和城市拥堵道路跟车。

达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统

▲ACCA带停走功能的自适应巡航

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▲ICA 高速巡航车道中央行驶辅助

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▲TJA 低速跟车随行辅助

ACCA的距离设定,是按照和前车相距的时间作为坐标。这意味着当车速不同时,实际的远近距离也会发生相应的变化。ICA实现的是将车辆在高速路况(60-130km/h)保持在车道当中。在高速试驾时,遇到较小的弯,车辆可自动修正方向保持在车道正中,以实现转弯。TJA则是在城市拥堵且复杂的低速路况(0-60km/h)的一种跟车解决方案,不仅能将车辆保持在车道中心行驶,还能在过红绿灯、车道线不清晰等路况时,自动跟随前方车辆行驶。

实际体验下来,威马EX5作为一辆电动车,有两点独到的优势:

一是减速时,可应用电动车独有的能量回收以实现速度的降低,减速更加自然、节能;

二是电动车动力输出易控制、车底电池降低重心等原因,在自动起步、减速等过程中,行车姿态表现得更为平稳。

至于AEB、FCW、BSD等等功能,可以通俗的理解为应对突发情况的预警、补救措施。其关键在于系统的监测和对意外的判断、处理。这点因为中国道路的特殊性,特别是机动车、非机动车、行人对交通法规的理解和执行的不同,对这些补救功能的要求就更高。

达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统

▲AEB自动紧急制动

驾仕总结:

威马EX5 Living Pilot智行辅助系统的易用性和实用性毋庸置疑;稳定性等方面,亦有博世等合作伙伴紧密配合。获得成本方面,威马可能会给到惊喜。

达到L2级别,开放道路体验威马EX5智行辅助系统

威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示:“今年,具有L2(SAE J3016标准)辅助驾驶级别的Living Pilot智行辅助系统,将在2019款威马EX5多个车型上实现标配。让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技,首次进入20万元区间……”

据悉,2019款威马EX5将在4月12日上市,有12项标配升级,19项改进升级。

文 | 吴朗

图 | 威马汽车

视频 | 吴朗/威马汽车

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